在如今中國電動車市場可能不乏動不動銷售額上千萬的，甚至更多的經銷商。但他們始終還是一個小老板，營業(yè)額根本就不能作為準則。大家想一下，幾間門店，幾個小工，表面上營業(yè)額高，但這能算大老板嗎?筆者覺得肯定不算的。那么，怎么判斷一個老板呢?筆者認為，老板要能控制下線的終端和經銷商，這標準才是老板的標準。一個電動車經銷商不大，主要是他們的思想，都是想著怎么去賺錢而不是想怎么去管理。對于電動車企業(yè)來說，只有管理者才能到老板這個位置。

對于電動車經銷商來說，其實有兩種是做不大的：

第一種：凡事親力親為，事必躬親，就連送貨都是老板自己。為什么說這種老板做不大呢?因為一個人精力是有限的，人際關系學里面解釋，一個人有效管理的客戶，不會超過150個人，就算加上店里的小工，你的客戶也不會超過300人，所以基于這一點，這種電動車經銷商永遠是做不大的。

第二種：和第一種相反，基本上不管事情，做一個甩手掌柜。因為這種經銷商賺錢了，就想著自己需要享樂，需要游戲人間，花天酒地，把店里生意托付給親戚等。市場不關他的事，反正我能賺幾個錢，可是等到賺不到錢的時候，市場已淘汰了他。

問題來了，作為一個電動車經銷商，該如何做大，做強呢?

在筆者眼里，真正眼里能做大做強的經銷商，一定是企業(yè)管理人才型的經銷商。只有這種才能把市場打開，沖擊銷量，把握電動車趨勢發(fā)展。。。

剛開始做電動車這一行的時候，就算有管理經驗，但是也要親力親為，走上戰(zhàn)場第一線，不熟悉市場，就不能知道發(fā)生什么，沒有話語權。

第二點，等到錢賺到一定程度，規(guī)模開始擴大的時候，一定要適當培養(yǎng)幾個得力助手，一般這時候都是請親戚或者家里人，業(yè)務員也是需要的。通過自己在一線得到的經驗，傳授給他們，言傳身教，只有隊伍壯大之后，自己的門店才能繼續(xù)壯大。

第三點，等到規(guī)模發(fā)展起來，這時候就要設立相應的組織機構，開始適量添加人手，分工分責任。因為把客戶，把重心都交給得力助手，也有可能跳槽出來自己單干，到時候只能睜眼瞎了。專業(yè)化分工，好處很多，每個人都做自己擅長的事情，每個人管理的東西就只有眼前，不能把全部摸透了，任何一個人離開都是損失。

第四點，要制定相應的規(guī)章制度，按照規(guī)章辦事，同時規(guī)章制度可以提高工作效率。當然，這個制度老板要帶頭自己做好。